昨日、ビックリドンキーで夕食を頂きました。


よくドンキホーテと言い間違う僕。

皆さんも、あるある？

イワキャンです。


さて、ここ数日…


軽検査協会に通う毎日。




ミニチュアクルーズを積載車から下ろして次に向かうのは…




こんな検査ライン。

何回もこの話をしたかもしれませんが、こういう見学コースがあることはご存知でしょうか？

この手すりの内側は、どなたでも入場可能となっていますので、もし暇な時興味がある方は覗いてみてもイイかも？






こういう、丁寧な看板もあってわかりやすい。


まずは、前菜の排気ガスの濃度のチェック。

エンジンの調子が悪ければ、ここで引っかかる事有り。









で、

次はいきなりメインディッシュ

①簡単なホイールアライメント

②スピードメーターの誤差点検

③ヘッドライトの光の角度の点検

④最も大事で命に関わるブレーキ試験


これらが、順番に高そうなテスターの上で計測されます。


この最も重要なブレーキ試験は車の重さと照らし合わせてきちんと行われております。


じゃあ、どうやって重さを測ってるか？


それはホイールアライメントの計測する場所で自動で行われています。ハイテク。


鉄板の上をゆっくり進むという指示の場所があるんですが、そこで行われています。


しかも


ホイールベースまで自動計測！


このハイテク技術により、スムーズに流れる訳でして…

ご苦労様です。


話は戻りまして、車が重くなればもちろん、ブレーキは効きづらくなりますよね。


ミニチュアクルーズも比較的軽量化には努めてますが、やはりサブバッテリーなど含めると、ちょっとがたいの良い男性一人位の重量になります。

SVの場合はさらに30KG位は重くなります。


ベース車はバンですので350KG積載能力があるから大丈夫だとは思いますが、それはあくまで想像の話。私たちは、安全を証明しなくては、自信を持ってオススメ出来ません。

その為の、ミニチュアクルーズシリーズに関しましては完成後は1台1台検査を行っているわけです。


中には、そんなのしなくてイイとおっしゃる方もいらっしゃいますが、当社としての答えは…

NO!


頑固ですね。


お許しください。

でも、これ故ベース車の保証書もスズキメーカーより正式に発行されますし、車検も問題なくクリアできますよね。





そのメインディッシュが終われば、念の為？新車でも下回り検査。

新車だろうがボルトの緩み、オイル漏れ、排水タンクの取り付け状態、見えるもの全て検査されます。





そして、デザートに、室内点検＆一輪ごとのタイヤにかかる重量を再測定。


4ナンバーですので、基本の荷室の寸法、間口、全て計測です。

デザートは甘いですが、検査官は甘くありません。


タイヤから座席までの寸法もきちんと測るんですよ、毎回…


流石に、ホイールベース伸ばしてませんから～って毎回心の中でつぶやく。


大袈裟ですが、きちんと国に認められた
クルマという事です。

そんな感じで、全国の皆さんに自信を持ってオススメします。






それにしても、毎回毎回テストを受けてる様で、緊張するんですよ！



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